Cum am ajuns in Romania
17 Octombrie 2005stau) e la mai mult de 200km departare, iar trenuri de noapte nu exista. Asa ca
am luat un autobuz Alsa la ora 1 noaptea din autogara Tarragona si am ajuns la
2.30 la Barcelona Sants. Pe drum a inceput o ploaie torentiala foarte puternica,
ca un potop. Soferul din cand in cand se mai uita la mine, ca stateam in primul
rand si comenta vremea. In fata o masina alba mergea foarte incet si cam pe mijlocul
strazii, asa ca autobuzul nostru nu o putea depasi. Soferul nu a claxonat si nu
a injurat, iar situatia s-a remediat curand.
RyanAir care mergea la aeroportul Girona. Aha… peronul 29… Dar cum sa ajungem
acolo? Ploaia curgea si formase in cele din urma niste lacuri care nu puteau fi
trecute decat de cei care se incumetau sa-se suflece pantalonii pana la genunchi.
O fata a facut asta… La ora 3.30 dimineata un lucrator al autogarii ne dirija
pe unde sa ocolim ca sa traversam vizavi si sa ajungem la peronul 29. Cu chiu
cu vai eu si mai mult italieni bineinteles zgomotosi am reusit sa o luam pe un
fel de cararuie care ocolea peroanele (sunt mai multe de 50) si am ajuns la autocar
doar cu ciorapii uzi. Noroc ca ma incaltasem cu sandale, asa ca se puteau usca
usor. Am urcat la etajul 1 din cladirea de langa si am luat bilet (11 euro) si
apoi am urcat in autobuz. Ma gandeam ca am scapat de apa si udeala, dar de fapt
asta a fost doar inceputul…
nu avusese loc decat in partea stanga a autocarului, adica in locul unde ploua
torential. Il iau in cele din urma, intru in aeroport, fac checkin, totul perfect
- doar 13kg (RyanAir permite 15kg). Imbarcarea in avion a fost de groaza (de fapt
pe mine ma bufnea rasul). A fost asa: Intuneric bezna, ploaie torentiala cu siroaie, multi
oameni bezmetici alergand catre un avion care statea linistit in ploaie. Cine
ajunge primul la scara avionului, scapa cel mai uscat! Si scara aia era atat de
ingusta! In pragul avionului stewardezele pusesera niste ziare pe jos, dar tot
balta era. Nu mai decolasem niciodata pe asa o vreme rea. Era ca o ploaie de vara,
iar pe jos se vedea albul apei care lovea cu putere asfaltul.
anuntati ca la Paris vremea e mai buna si ca probabil vom ajunge cu 10-15 minute
intarziere pentru ca trebuie sa iasa din zona umeda.
Bagajul vine imediat, iar in 10 minute, la ora 8.35 sunt la biroul de checkin
al companiei BlueAir pentru Bucuresti. Avionul avea ora de plecare 10.20, si nu
era nimeni la coada. Aici mi s-a dat loc, dar unul nu prea bun: 15F! Era la fereastra,
dar prea in spate tinand cont ca am venit prima sau printre primii oricum… Hm,
ma gandeam eu, de ce oare?
de cursa: foarte multi jurnalisti de la diverse ziare si televiziuni. Octavian
Andronic era si el acolo. Era si directorul BlueAir-ului, domnul Adam. Erau foarte
haiosi si plini de poante.
erau dale de lemn despartite de vechi ce erau, podeaua paraia cand paseai. Apoi
sala avea anumiti pereti care aratau ca peretii unui cort, astfel incat atunci
cand un avion ateriza sau decola, se miscau! Asta era prilej de amuzament pentru
romanii care aveau simtul umorului.
inapoi la Bucuresti. Suntem anuntati pentru imbarcare, dar supriza, nu se poate
inca, avionul trebuie verificat amanuntit pentru ca asta e una din primele curse
a companiei BlueAir in acest aeroport. Mesterii de la Aviatia Civila Franceza
au gasit ca scaunul stewardezei avea un arc in neregula, deci avionul nu poate
sa decoleze! Si nici nu mai plecam deloc de aici daca vor ei. Au cerut sa vina
o echipa de ingineri de la Bucuresti ca sa faca revizia. Avionul BlueAir este
inlaturat de pe platforma lui, si o sumedenie de avioane RyanAir aterizeaza si
decoleaza pe rand acolo. Intre timp cativa cameramani de la PROTV filmeaza totul,
precum si mesajele transmise romanilor in legatura cu speratul zbor.
Duty Free, pentru ca probabil ca nu vor zbura astazi in afara Uniunii Europene.
Lucratoarele aeroportului isi vehiculau vorbe cum ca poate cursa e anulata…
Nimic nu parea promitator.
care si-au dat avizul, oricum, avionul era foarte in regula.
imbarcare unde am mai stat 15 minute degeaba, iar apoi cand ni s-a dat drumul
la avion, am mai fost opriti intr-un loc unde am mai stat 15 minute. In final,
avionul a decolat la ora 15 si ceva, adica cu 5 ore intarziere. in avion ni s-au
dat de toate pe gratis: sandvis, desert, cola, cafea, apa. Mancare si bautura
ni se daduse si in aeroport, cand d-l Adam a zis ca putem sa comandam ce vrem,
ca platesc ei. O stewardeza foarte draguta (normal) statea langa ghiseu la bar,
iar noi comandam ce voiam, iar ea la sfarsit a platit.
cameramani care au imortalizat momentul.
avionul BlueAir nu a mai putut sa decoleze de la Reus (Barcelona) din cauza ca
se accidentase o aripa la aterizare. Si atunci au trimis un avion de la Bucuresti
la aeroportul Barcelona unde am fost transferati cu niste autobuze. In loc sa
decolam la ora 16, am decolat la 3 dimineata! Atunci chiar eram moarta de oboseala.
multumita de piloti care merg excelent si aterizeaza foarte lin (am cu ce sa compar).
Cine spune ca te zguduie ori minte ori nu a mai fost cu alte companii sa simta
cum te dai pe tobogan cu ele… Iar intarzierile sunt minime.
la http://www.ultima-ora.ro. :
Compania Blue Air, boicotata de concurenta?
Zborul inaugural al companiei aeriene Blue Air, pe ruta Bucuresti – Paris
(Beauvaix), ar fi trebuit sa fie unul fara surprize neplacute. Numai ca, la intoarcere,
inaintea decolarii catre Bucuresti, cei 100 de calatori, care sunt angajati ai
companiei si reprezentanti ai presei din România, au fost obligati sa astepte
ore in sir dupa ce autoritatile franceze din domeniul aviatiei au retinut aeronava
si au cerut remedierea unor probleme, cum ar fi, de pilda, niste arcuri insuficient
de tari de la scaunul unei stewardese sau sistemul inadecvat de prindere a extinctoarelor.
Autoritatea Aeriana Franceza a dispus un control foarte riguros al aeronavei,
pe motiv ca legislatia prevede inspectarea noilor curse. La inceput s-a spus ca
este vorba despre un control de rutina, apoi seful acestei autoritati s-a enervat
si a afirmat ca face ce vrea el, „chiar daca avionul e plin de ziaristi”, pentru
ca alta data a tinut la sol si unul plin cu diplomati.
Pe de alta parte, reprezentantii Blue Air sustin ca oficialii francezi au
dat dovada de exces de zel, deoarece aparatul de zbor fusese controlat deja inainte
de a pleca din România, iar problemele invocate de inspectori sunt minore si nu
afecteaza zborul. „Inspectorul ne-a spus ca ne va tine aici pâna când va fi verificata
si ultima piulita, pentru ca acestea sunt reglementarile. Dar este exagerat sa
pretinda aducerea unei echipe de mecanici din România pentru a repara un arc rupt
la scaunul stewardesei”, a spus Adam Vendling, travel project manager la Blue
Air. El a adaugat ca oficialii francezi au acceptat ca scaunul sa fie reparat
de o echipa locala.
Cei de la Blue Air au luat in calcul si ipoteza unui boicot pus la cale de
concurenta, pentru ca aceasta companie a intrat de curând pe o ruta pe care o
deserveau pâna acum Air France si Tarom, la tarife cu aproximativ 100 de euro
mai mari.
Directorul Companiei Blue Air, Adam Vengling, i-a anuntat pe jurnalistii români
blocati pe Aeroportul din Beauvaix ca nu a solicitat o echipa de mecanici din
România, ci una de la Aeroportul Charles de Gaulle din Paris. Totodata, partea
româna a spus ca va solicita o expertiza tehnica fata de inspectia facuta de francezi.
Dupa cinci ore de tensiune, pasagerii cursei Blue Air au plecat spre tara.
Desi ar fi trebuit sa decoleze la ora 10.30, la ora 13.20, ora României, circulau
zvonuri ca ziaristilor li s-a cerut sa returneze lucrurile cumparate din duty-free
shop, întrucât urmeaza sa fie scosi din aeroport. Ziaristilor li s-a mai adus
la cunostinta ca vor fi cazati ori în Beauvaix ori la Paris, fiind foarte probabil
sa nu poata reveni in tara in cursul zilei de joi.
Potrivit ambasadorului României in Franta, Sabin Pop, tot incidentul a fost
cauzat de o scurgere de ulei, care a fost remediata de mecanicii adusi de la Aeroportul
Charles de Gaulle din Paris. Avionul este de tip Boeing 737, iar oficialii Blue
Air afirma ca nu are decât 7 ani de functionare si putine ore de zbor, astfel
ca nu poate fi considerat ca fiind uzat.
Blue Air este deocamdata singurul operator aerian low-cost cu capital integral
românesc. In ultima perioada, o serie de firme similare din strainatate si-au
anuntat intentia de a intra pe piata autohtona, o parte dintre ele asteptând însa
momentul aderarii la UE pentru a face aceasta miscare. În prezent, compania opereaza
zboruri spre Roma, Milano (Bergamo), Lyon, Maastricht, Barcelona (Reus) si Istanbul.
